Titanio
Aeromobili, razzi, satelliti e veicoli spaziali richiedono materiali strutturali con elevata resistenza e peso ridotto. Grazie al suo elevato rapporto resistenza/peso e al punto di fusione, il titanio è ampiamente utilizzato nel settore aerospaziale.
Chipnano fornisce materiale che soddisfa i rigorosi requisiti richiesti ai motori aeronautici, comprese le caratteristiche di resistenza e alta temperatura.
Tungsteno
A differenza delle parti in titanio, la lega pesante di tungsteno viene utilizzata principalmente come contrappesi a causa della sua elevata densità. Le parti seguenti sono realizzate in leghe di tungsteno.
Ceramica avanzata
La ceramica avanzata viene utilizzata nel settore aerospaziale, compresi i seguenti aspetti: elettrico, strutturale, turbina, ecc.
Applicazioni elettriche
La ceramica avanzata può essere utilizzata come componenti elettrici, come sensori, antenne, condensatori e resistori, che stanno diventando sempre più piccoli e più potenti. Queste parti si trovano ampiamente negli aerei.
Applicazioni strutturali
Le ceramiche strutturali (non metalli inorganici cristallini) sono utilizzate nel settore aerospaziale come rivestimenti di barriera termica nella parte calda del motore. Questi materiali sono utilizzati anche nei compositi come rinforzo e/o come matrice, come nei compositi a matrice ceramica. La ceramica è più leggera della maggior parte dei metalli e stabile a temperature sostanzialmente superiori alle plastiche tecniche di alta qualità. Di conseguenza, le applicazioni strutturali della ceramica includono sistemi di protezione termica nei coni di scarico dei razzi, piastrelle isolanti per lo space shuttle, coni di missili e componenti di motori.
Applicazioni delle turbine
La ceramica tecnica è stata utilizzata come varie parti del motore negli ultimi 30-40 anni, ma attualmente molta attività circonda lo sviluppo del carburo di silicio (compositi SiC/SiC) per l'uso nelle turbine dei motori a reazione, concentrato principalmente sulle turbine lame. Il fattore principale è l’efficienza del carburante, poiché gli ingegneri cercano di far funzionare il motore a reazione senza la necessità di canali di raffreddamento che attualmente impediscono la fusione delle pale in lega metallica. Se le pale fossero realizzate in compositi ceramici, in grado di sopportare temperature di 1,500-1,600 gradi, il motore potrebbe funzionare a temperature più elevate. Aumenterebbe quindi l’efficienza energetica, il che porterebbe a meno carburante e alla capacità dell’aereo di volare più lontano o in modo più efficiente.